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  • MITSUBISHIGTO确定复活,22升柴油引擎+S

    2020-06-08
    MITSUBISHIGTO确定复活,22升柴油引擎+S在2008年美国底特律车展中,MITSUBISHI曾推出一款名为Concept-RA的双门概念跑车,虽说大家猜测此乃下一代Eclipse的雏形,但根据AutoNet所获得的独家讯息,这可能是GTO的后继车款。
    MITSUBISHIGTO确定复活,22升柴油引擎+S有低扁身影与极具侵略性造型,Concept-RA与Lancer Evo.X採用相同的底盘平台,而GTO在整体造型上将沿用Concept-RA的基础,并注入新一代鲨鱼头设计风格,先前外露式引擎的设计也将走量产车路线,不过抢眼的空力套件与21吋大轮圈可能会进行修正,估计轮圈将改成较平易近人的19吋,而双出式排气尾管、高刚性轻量化铝合金材质车体、无窗框上掀车门和开放式玻璃车顶,更是GTO的最大特色。
    GTO的内装铺陈不若Concept-RA那般梦幻,为了让这款双门双座跑车获得高战斗指数,MITSUBISHI设计师基于「先进与传统融合」的概念,所有仪表与功能面板将走简化路线,部分零组件仍沿用至Lancer Evo.X,在环保方面,更大举採用天然材质,举凡座椅、地毯、饰板等都和大自然脱离不了关係。既然是GTO,桶型赛车座椅和真皮包覆赛车方向盘、铝合金踏板、恆温空调等全都是标準配备。
    不过目前可确定的是,GTO的动力心脏为一具2.2升直四16气门共轨喷射柴油引擎,并附上低速与高速时可变正时MIVEC机制,和VD(Variable Diffuser)/VG(Variable Geometry)涡轮增压装置,因此可获得至少204hp/42.8kgm功率,不仅全速域的平顺度更佳,并符合美国严苛的Tier2 Bin5法规,当然由DOC(Diesel Oxidation Catalyst)、NTC(NOx Trap Catalyst)、DPF(Diesel Particulate Filter)所组合的触媒系统,让这具MITSUBISHI的新动力结晶能达到高效率、高功率、低污染的境界。
    由于GTO等同是Lancer Evo.X的双门跑车衍生版,所以如S-AWC车辆动态整合系统(包含ACD动态中央差速器、AYC动态偏离角控制、Sport ABS、ASC动态稳定控制、动态方向盘、动态阻尼)、Twin Clutch SST双离合器变速系统、全时四轮驱动也都是GTO的标準行头。
    目前原厂订出GTO量产时间约在2011年第一季,北美地区可能仍延续Eclipse之名贩售,至于日本和其他国家,将冠上GTO来吸引车迷。


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