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  • 有容量也有活动量,2010年式MAZDACX

    2020-07-16
    有容量也有活动量,2010年式MAZDACX在前往提取CX-9的途中,还能够看的到几辆MAZDA MPV行驶于街道上,着时呼应到试车前所进行的了解,在台湾市场从1999年至2006年,这辆最为名符其实的MPV曾经创下相当不错的销售成绩,并且直到现在,儘管在原有美规MAZDA MPV停产后,日本与中国大陆等市场仍持续贩售新一代日规以及中国国产化车型;而北美与台湾等市场所导入的接棒车款,就是本次试驾的主角MAZDA CX-9,以及先前已经试驾过的CX-7;透过CX-7的跨界设计加上MPV的容量,让全新CX-9儘管带着MPV的使命问世,多少与CX-7相似的动感也是无法忽视的特质。
    有容量也有活动量,2010年式MAZDACX 第三代MPV在日本市场也在配色与设计上越来越活泼。 在还没正式开始试驾本次主角MAZDA CX-9之前,必须了解到这两辆有着MPV容量的车型如何一进一出北美市场,MAZDA MPV是品牌第一辆强调多用途的车型,早期在1988年4月,MAZDA针对北美市场所开发的全新车款,也就是第一代MPV;以英文「Multi Purpose Vehicle」之缩写为名清楚的表态其定位,并在两年后才又回到日本市场销售也有相当不凡的佳绩。
    不过随着北美Minivan市场中,欧系与美系的竞争对手逐渐掌握到多功能车款的趋势,多款新车型的发表让MPV此名词在消费者心中,逐渐的不属于MAZDA品牌所有,市面上能称为MPV的车型也越来越多,也因此在第三代车型之后,MPV仅限于日本贩售,并且随着局势改变,MAZDA也释出了MPV并改以左驾模式前进中国,同时取了个家族名称-Mazda8。
    有容量也有活动量,2010年式MAZDACX
    而MAZDA北美设计中心MNAO(Mazda North American Operations)便依循品牌策略的方向,希望在北美扩大休旅车市场的佔有率,以平衡以往偏重于房车的现象;因此在命名法则确立之后,便以第一款新世代休旅车CX-7为基础设计了CX-9,不仅在车体线条展现CX家族一脉的动感之外,也将提升空间机能至三排七人座的宽敞,这样的结合固然在美加RV级距作出了相当显着的差异化,也让MAZDA品牌在休旅级距中,有像是INFINITI EX与FX般的完整。
    有容量也有活动量,2010年式MAZDACX
    接下来的试车报导中,AutoNet试车小组将先以静态观察CX-9在外观设计所导入的Zoom-Zoom精神何在,并且透过车室空间的变化来体验CX-9如何应用2875mm的轴距,当然少不了跨界休旅的动态试驾,请继续锁定接下来的报导。
     


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